۱۰ علت روشن نشدن خودرو و راهکارهای رفع آن

بررسی علل به‌همراه راهکارها

علت اول: باتری ضعیف یا خالی

شایع‌ترین علت روشن‌نشدن خودرو، تمام شدن شارژ باتری است. اگر چراغ‌های داشبورد کم‌نور یا اصلاً روشن نشود و صدای استارت به «تیک» خلاصه گردد، احتمالاً باتری توان استارت ندارد.

دلایل: باقی‌گذاشتن چراغ‌ها یا ضبط روشن در حالت خاموشی خودرو، خرابی دینام، عمر بالای باتری (معمولاً ۲ تا ۳ سال).

تشخیص: با یک ولت‌متر، ولتاژ باتری را بسنجید؛ اگر کمتر از ۱۲ ولت باشد، ضعیف است.

•راهکار:

1.جامپ‌استارت با کابل و یک خودروی سالم

2.درصورت خرابی جدی یا عمر بالای باتری، تعویض با نمونه مناسب آمپرساعت

3.بررسی تسمه دینام و ولتاژ شارژ (۱۴ ولت در حالت موتور روشن استاندارد است)

علت دوم: خرابی استارت (موتور استارت)

موتور استارت یک الکتروموتور کوچک است که چرخش ابتدایی میل‌لنگ را فراهم می‌کند. اگر صدای تق‌تق می‌آید ولی میل‌لنگ نمی‌چرخد، یا اصلاً صدایی نمی‌آید (درحالی‌که باتری سالم است)، مشکل می‌تواند از استارت باشد.

علائم: گاهی صدای آزادچرخیدن چرخ‌دنده استارت (Wheezing) یا گیرکردن.

دلایل: تمام‌شدن زغال استارت، خرابی اتوماتیک استارت، افتادگی دنده استارت.

•راهکار:

1.بازبینی اتصالات مثبت و منفی به استارت

2.تعویض قطعات داخلی استارت یا تعویض کل مجموعه (درصورت خرابی جدی)

3.عیب‌یابی با ابزار مخصوص در نمایندگی

علت سوم: نرسیدن سوخت (پمپ سوخت یا فیلتر)

اگر استارت به‌خوبی می‌چرخد ولی موتور روشن نمی‌شود، ممکن است بنزین به موتور نرسد. پمپ بنزین برقی (در باک) یا فیلتر سوخت کیپ‌شده می‌تواند علت باشد.

علائم: هیچ بویی از بنزین در اگزوز حس نمی‌شود، صدای پمپ در پشت خودرو هنگام سوئیچ روی ON شنیده نمی‌شود.

دلایل: خرابی پمپ، سوختن رله پمپ، گرفتگی شدید فیلتر سوخت، تمام‌شدن بنزین!

•راهکار:

1.چک‌کردن فیوز و رله پمپ سوخت در جعبه فیوز

2.تعویض فیلتر سوخت در صورت عدم عبور بنزین

3.بازبینی یا تعویض پمپ بنزین (گاهی نیاز به دیاگ دارد)

علت چهارم: خرابی سنسور میل‌سوپاپ یا میل‌لنگ

موتورهای انژکتوری با سیگنال سنسورهای میل‌سوپاپ (CMP) و میل‌لنگ (CKP) زمان تزریق سوخت و جرقه را تنظیم می‌کنند. خرابی این سنسور، اجازه روشن‌شدن موتور را نمی‌دهد.

علائم: استارت ممتد، اما جرقه یا پالس انژکتور هماهنگ نیست. بعضی خودروها چراغ چک روشن و کد خطا سنسور CKP/CMP را ثبت می‌کنند.

دلایل: خراب‌شدن سیم‌کشی سنسور، آلوده‌شدن دنده‌های محرک سنسور با فلزات، سوختن قطعه.

•راهکار:

1.اتصال دیاگ و مشاهده کد خطا (P0335 برای سنسور میل‌لنگ)

2.تعویض سنسور با نمونه اورجینال، بررسی فاصله سنسور تا چرخ‌دنده

علت پنجم: خرابی سیستم جرقه (شمع، وایر، کوئل)

برای احتراق باید جرقه قوی سر شمع تولید شود. اگر شمع‌ها کاملاً سوخته یا کوئل جرقه ضعیفی تولید کند، موتور روشن نخواهد شد.

علائم: چرخش میل‌لنگ، احتمال بوی بنزین در اگزوز (چون سوخت می‌پاشد اما جرقه نیست). موتور شاید گاهی یک یا دو سیلندر روشن شود و سپس خاموش گردد.

دلایل: کهنه‌بودن شمع‌ها (بیش از عمر توصیه‌شده)، قطع یا فرسودگی وایر، خرابی کوئل دوبل.

•راهکار:

1.بازبینی شمع‌ها و رنگشان (اگر بسیار سیاه و کثیف است، زمان تعویض).

2.تست کوئل با دستگاه مخصوص یا تعویض امتحانی.

3.استفاده از شمع و وایر باکیفیت استاندارد.

علت ششم: گرفتگی انژکتورها

در خودروهای انژکتوری، اگر انژکتورهای پاشش سوخت دچار رسوب یا گرفتگی شدید شوند، سوخت کافی وارد سیلندر نمی‌گردد و موتور روشن نمی‌شود.

علائم: استارت طبیعی اما احتراقی صورت نمی‌گیرد. ممکن است با اسپری استارت در منیفولد لحظه‌ای روشن شود و سپس خاموش گردد.

دلایل: بنزین نامرغوب، عدم تعویض به‌موقع فیلتر سوخت، رهاکردن خودرو بدون استارت طولانی‌مدت.

•راهکار:

1.تمیزکردن انژکتورها با دستگاه انژکتورشور در تعمیرگاه

2.استفاده از مکمل سوخت پاک‌کننده (درصورت گرفتگی سبک)

3.تعویض فیلتر بنزین طبق زمان‌بندی توصیه‌شده

علت هفتم: مشکل در ایموبلایزر یا سوئیچ

بسیاری از خودروهای امروزی مجهز به سیستم ضدسرقت (ایموبلایزر) هستند که چیپ داخل سوییچ را می‌شناسند. اگر این چیپ شناسایی نشود، سوخت و جرقه قطع می‌گردد.

علائم: چراغ ایموبلایزر داشبورد چشمک می‌زند، موتور استارت می‌خورد اما روشن نمی‌شود.

دلایل: خرابی ریموت، گم‌شدن کد سوییچ در ECU یا آسیب دیدن برد الکترونیکی.

•راهکار:

1.تست با سوییچ یدک؛ اگر با یدک روشن شد، سوییچ اصلی مشکل دارد.

2.مراجعه به نمایندگی جهت برنامه‌ریزی مجدد یا تعمیر گیرنده ایموبلایزر.

3.احتیاط در برخورد سوییچ با آب یا ضربه

علت هشتم: قطع برق کلی (فیوز اصلی یا کابل منفی بدنه)

گاهی برق کلی خودرو قطع است؛ هیچ چراغی روشن نمی‌شود و حتی قفل مرکزی کار نمی‌کند. این می‌تواند نشانه فیوز اصلی سوخته یا کابل باتری منفی (یا مثبت) جداشده باشد.

علائم: خاموشی کامل، استارت و چراغ‌ها هیچ واکنشی ندارند.

دلایل: خرابی فیوز اصلی (به‌خاطر اتصالی شدید)، شل‌شدن ترمینال منفی باتری، شکستگی کابل یا قطع‌شدن بدنه در تصادف.

•راهکار:

1.بازبینی ترمینال منفی باتری، محکم‌کردن دوباره

2.چک‌کردن فیوز مین (Main Fuse) در جعبه فیوز موتور

3.درصورت عدم رفع، تماس با امداد برای بررسی تخصصی سیم‌کشی

علت نهم: قفل بودن موتور (گیر مکانیکی)

اگر روغن موتور تمام شده یا اتفاقی افتاده که موتور قفل کند (گیرپاژ)، اصلاً امکان چرخش میل‌لنگ نیست. در این حالت استارت تلاش می‌کند اما نمی‌تواند بچرخاند یا صدای عجیبی می‌آید.

علائم: استارت قادر به چرخاندن موتور نیست، شاید بخواهد اما به «توق» ختم شود. بوی سوختگی روغن یا گرمای بیش از حد ممکن است نشانه باشد.

دلایل: کمبود روغن و رانندگی طولانی تا قفل‌شدن یاتاقان‌ها، ورود جسم خارجی به اتاق احتراق، خرابی سنگین داخلی موتور.

•راهکار:

1.عدم تلاش مکرر برای استارت؛ خطر صدمه بیشتر.

2.انتقال به تعمیرگاه با یدک‌کش؛ ممکن است بازکردن کامل موتور الزامی باشد.

علت دهم: فیلتر هوا یا دریچه گاز مسدود

اگر فیلتر هوا بسیار کثیف باشد یا جسمی مسیر ورودی هوا را بسته باشد، هوای کافی به موتور نمی‌رسد و موتور خفه می‌شود. همچنین خرابی دریچه گاز (سیمی یا برقی) می‌تواند اجازه هوای مناسب را ندهد.

علائم: استارت ممتد ولی حس خفگی، موتور یک لحظه می‌گیرد و خاموش می‌شود، یا اصلاً روشن نمی‌شود.

دلایل: فیلتر هوا کهنه، ورود برگ یا زباله در مجرای هواکش، خرابی دریچه گاز برقی.

•راهکار:

1.باز کردن محفظه فیلتر هوا و تمیزکردن یا تعویض فیلتر

2.بررسی دریچه گاز با دیاگ یا تمیزکردن رسوبات کربنی